Zona de Bajas Emisiones de Barcelona entrará en vigor en enero de 2020

CONTAMINACIÓN CIUDADES

La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona entrará en vigor en enero de 2020

La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona entrará en vigor en enero de 2020 Imagen de archivo. EFE/Quique García

La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona, que estará en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2020 y restringirá de forma permanente la circulación de los vehículos más contaminantes, reducirá "entre un 20 y un 25 % de emisiones de dióxido de carbono y partículas".

“La dimensión de la ZBE de Barcelona será de 636 kilómetros cuadrados, veinte veces más grande que Madrid Central, e incluye a 5 municipios metropolitanos, no solo a la ciudad de Barcelona” y afectará a más de tres millones de personas, ha descrito el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda.

Las restricciones se aplicarán de lunes a viernes laborables de 07:00 a 20:00 horas y, aunque se podrá circular por las Rondas de Barcelona (arterias de circunvalación), los vehículos sin etiqueta ambiental no podrán acceder al interior de la ZBE, según han explicado los responsables del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) este martes en una rueda de prensa en Madrid.

Poveda ha señalado que esta medida afectará a “todos los vehículos de España y del extranjero”, que podrán obtener diferentes permisos diarios para entrar en el área metropolitana.

“Las restricciones afectan a los vehículos más contaminantes, que son aquellos a los que no corresponde la etiqueta ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) -Cero, Eco, C y B-“, según el responsable.

Concretamente, los vehículos a los que afectarán las restricciones a partir del próximo enero son los coches de gasolina anteriores a la norma europea Euro 3 -matriculados antes del 2000- y los diésel anteriores a la norma Euro 4 -matriculados antes del 2005/2006- y en el caso de las motocicletas y ciclomotores sin distintivo corresponde a los anteriores a Euro 2.

Por otra parte, los autobuses, autocares, furgonetas, furgones y camiones tendrán una moratoria de un año, es decir, estarán afectados por las restricciones a partir del 1 de enero 2021.

“Se trata de una medida estructural permanente que restringirá el tráfico más allá de los episodios de alta contaminación”, que afecta al 70 % de la población de Barcelona, ha afirmado el director de Servicios de Movilidad Sostenible de AMB, Carles Conill.

Otras propuestas del AMB

Bajo la consigna “empecemos a respirar tranquilos”, el AMB ha renovado la flota de autobuses, adquiriendo 400 nuevos híbridos y eléctricos, ha instalado nuevas líneas exprés de autobuses, ha reforzado la frecuencia de paso en las horas punta y, en general, “ha incrementado la oferta de transporte público”, ha asegurado Poveda.

También han ofrecido otros incentivos para “desplazar al vehículo privado”, como ofrecer 3 años de transporte público gratis a cambio del desguace de vehículos altamente contaminantes o subir el precio de la zona azul para incentivar otros métodos de transporte.

“Esto es solo una propuesta”, ha continuado Poveda, “somos conscientes de que tenemos que seguir avanzando y en el futuro tendremos que ser más restrictivos”, y ha destacado que lo importante es “el consenso y la pedagogía, más allá de los colores políticos”.

Uno de los siguientes pasos que contempla la AMB es crear “zonas más restrictivas todavía en el entorno de centros escolares para desencochar a los niños”, ha ultimado Poveda.

En 2015, la Unión Europea abrió un procedimiento de infracción contra España por los excesos de emisiones de dióxido de nitrógeno registrados sobre todo en Madrid, Barcelona y el área del Llobregat (Cataluña). EFEverde

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