Ciudades mejor equipadas
La lista ha sido definida sumando cuatro criterios: el porcentaje de sitios de carga gratuita, el precio medio de la energía, la potencia promedio de recarga y la distancia entre los sitios de carga.
Reikiavik obtiene la máxima puntuación (7,94 puntos de un máximo de 10), gracias a la reducida distancia de poco más de 500 metros entre los sitios de carga, la buena potencia promedio de recarga (26 kW) y el bajo precio de la energía (0.29 euros) en comparación con sus competidoras.
Glasgow ocupa el segundo lugar a poca distancia (7,54), con un mejor porcentaje de sitios gratuitos (92 %), y Lisboa (7,31) el tercero, al disponer del precio por kilovatio más barato de Europa (0,17 euros).
Budapest y Oslo figuran en cuarta y quinta posición, mientras que la primera ciudad española presente es Barcelona, que aparece en sexta posición gracias a que el 60 % de sus sitios de carga son gratuitos: es en este sentido la tercera cifra más alta de Europa, sólo por detrás de las primeras dos ciudades de la lista.
Barcelona también es un 50% más barata que Madrid, que ocupa el décimo tercer puesto de la clasificación y en donde solo el 20% de los cargadores son gratuitos, siendo los de pago un 8% más caros que en la ciudad condal.
Las menos preparadas
Las peores ciudades europeas para ser propietario de un coche eléctrico, según su análisis, son por este orden: Liverpool (Reino Unido) -con una puntuación de 4,89-, París -5,68-, Viena -5,80-, Fráncfort (Alemania) -5,81- y Rotterdam (Países Bajos) y Colonia (Alemania) -ambas empatadas con 5,89 puntos-.
El estudio de uswitch.com también señala Europa tiene a día de hoy ocho veces más vehículos eléctricos en carretera que en 2015 y destaca como los países europeos con mayor penetración del coche eléctrico en el último decenio a Chipre, Luxemburgo e Irlanda.
