La Semana Europea de Movilidad mueve a 2.000 ciudades por la calidad del aire

La Semana Europea de Movilidad mueve a 2.000 ciudades por la calidad del aire

La Semana Europea de Movilidad (SEM) cierra hoy su √ļltima edici√≥n, celebrada bajo el lema "Mu√©vete por un aire m√°s limpio", movilizando a 2.000 ciudades de 43 pa√≠ses con el objetivo de alertar sobre los efectos del transporte local en la calidad del aire.

 

La SEM, que comenzó el 16 de septiembre, ha buscado animar a las autoridades locales europeas a promover e introducir medidas sostenibles en cuanto a transporte y también invitado a los ciudadanos a utilizar transportes alternativos al coche privado.

Su coordinador, Peter Staelens, explic√≥ a Efe que aunque “el tema ya fue seleccionado en 2008, los estudios demuestran que los transportes urbanos contin√ļan teniendo un impacto negativo en la calidad del aire”.

“Todos somos responsables de la limpieza del aire en nuestras ciudades cambiando la manera en que viajamos”, y adem√°s “2013 es A√Īo Europeo del Aire Limpio”, se√Īal√≥.

Staelens explic√≥ que “la mayor√≠a de los desplazamientos en coche son de menos de 5 kil√≥metros, as√≠ que en teor√≠a hay un gran potencial para que la gente cambie a la bicicleta, a andar o al transporte p√ļblico”.

“Ser inteligente en la forma que te mueves no solo reduce el impacto ambiental, tambi√©n ahorras dinero”, subray√≥.

En esta edici√≥n de la Semana Europea de la Movilidad han participado m√°s de 2.000 ciudades de 43 pa√≠ses con una amplia variedad de actividades destinadas tanto a peque√Īos como a mayores y que incluyen desde concursos de creatividad, conferencias, debates p√ļblicos o festivales.

La SEM alentó a las autoridades locales europeas a participar en este evento mediante la publicación de sus programas con las actividades y medidas permanentes para mejorar la movilidad sostenible, así como fijar una fecha para un día sin automóviles, con lo que podrán optar al galardón que concede la organización.

En el caso de la capital comunitaria este domingo es el d√≠a sin coches para los habitantes de Bruselas, donde las calles se han llenado de bicicletas y de peatones, sin que apenas se vea alg√ļn autom√≥vil.

Los organizadores destacaron adem√°s a la ciudad espa√Īola de Pamplona (Navarra), cuyo programa durante esta semana ha incluido visitas guiadas a pie o en bicicleta, exhibiciones de veh√≠culos limpios, o juegos, adem√°s de que hoy tambi√©n cierra sus calles centrales para que ciudadanos y visitantes disfruten del aire limpio mientras realizan actividades.

Enfocada hacia la ciudadan√≠a, en esta campa√Īa “los pol√≠ticos tienen un importante papel”, dijo el experto, porque a ellos les corresponde no solo desarrollar e implementar estrategias de transporte sostenible sino que “tambi√©n deben dar ejemplo”.

Record√≥ que muchos de los pol√≠ticos que firman la carta de la SEM no lo hacen solo como “un gesto simb√≥lico”.

El coordinador de la SEM record√≥ que hay estudios que indican que “la gente joven est√° cada vez menos dispuesta a comprar coches” no solo por sus altos precios, sino tambi√©n porque prefieren vivir en ciudades donde “las alternativas, tales como la bicicleta o el transporte p√ļblico, son mucho m√°s eficientes”.

“Mu√©vete por un aire m√°s limpio” hace referencia al cada vez mayor efecto negativo de la poluci√≥n del aire en la salud, lo que puede originar enfermedades tales como complicaciones respiratorias y cardiacas, muertes prematuras o c√°ncer de pulm√≥n.

El germen de la SEM se remonta a 1998 cuando en Francia se celebr√≥ por primera vez “¬°En la ciudad sin mi coche!”, una jornada que cerr√≥ las principales calles y avenidas de las ciudades a los veh√≠culos motorizados durante un d√≠a entero.

El éxito de esta iniciativa y, sobre todo, la gran acogida por parte de los ciudadanos llevó a la excomisaria europea de Medio Ambiente Margot Wallstrom a lanzar en 2002 la SEM, un proyecto de mayor envergadura.

Desde entonces se han implantado un total de 7.717 medidas permanentes, muchas de ellas enfocadas a crear infraestructuras para bicicletas y peatones, pero tambi√©n a mejorar la accesibilidad al transporte p√ļblico, a reducir el tr√°fico y a alertar sobre cambios de comportamiento en la forma de viajar. EFE




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