CAMBIO CLIM脕TICO

Europa obliga a las furgonetas a rebajar sus emisiones

Europa obliga a las furgonetas a rebajar sus emisiones

Europa quiere que las emisiones de CO2 de las furgonetas pasen a ser de 147 gramos por kil贸metro en 2020, frente a los actuales 203 gramos.El Parlamento Europeo se ha encargado hoy de aprobar este l铆mite.

Sanciones

La aprobaci贸n de este umbral, que obliga a rebajar de manera considerable y bajo pena de sanci贸n los 203 gramos por kil贸metro permitidos en la actualidad, ya fue consensuada con el Consejo de la UE, en el que est谩n representados los Veintiocho pa铆ses miembros.
“Me alegro de que no hayamos cedido a ning煤n tipo de presi贸n para cambiar los objetivos”, se帽al贸 en un comunicado el responsable de este expediente en la Euroc谩mara, Holger Krahmer (ALDE, Alemania), en referencia a la insistencia de la industria por obtener m谩s margen.
El l铆mite de 147 gramos por kil贸metro para 2020 ya hab铆a sido aprobado e incluido en una legislaci贸n comunitaria en el pasado, pero ahora las instituciones deb铆an ahondar en las modalidades para cumplirlo, del mismo modo que ocurri贸 con los turismos nuevos.

Una batalla

En el caso de los coches, la negociaci贸n desat贸 una verdadera batalla liderada por Alemania para reabrir el debate sobre los umbrales de emisi贸n y rebajar su nivel de ambici贸n con el argumento del grave impacto que la medida tendr铆a en los fabricantes de coches, ya tocados por la crisis econ贸mica.
En esta ocasi贸n, se ha optado por mantener el mismo l铆mite de 147 gramos y reclamar sistemas de medici贸n m谩s fiables para las emisiones contaminantes.
“Hemos conseguido un buen resultado despu茅s de dif铆ciles negociaciones”, resum铆a Krahmer, cuyo informe fue aprobado por 552 votos a favor, 110 en contra y 12 abstenciones.
Este l铆mite para 2020 deben cumplirlo todos los fabricantes que produzcan m谩s de 1.000 veh铆culos al a帽o y representa el techo de emisiones medias autorizadas para toda la flota de furgonetas de hasta 3,5 toneladas o 2,6 toneladas sin carga.
Igual que en los turismos, se permitir谩 un sistema de compensaci贸n, los llamados “supercr茅ditos”, por cada veh铆culo con bajo nivel de emisiones que facilitar谩 a los fabricantes la consecuci贸n del objetivo.Los productores podr谩n hasta 2018 contabilizar con m谩s valor aquellas furgonetas que emitan menos de 50 gramos por kil贸metro lo que compensar谩 las emisiones de los modelos m谩s contaminantes y mejorar谩 su cifra media de emisiones.

聽Lagunas

Los eurodiputados aprovecharon la ocasi贸n para reclamar que se solucionen las lagunas existentes en las pruebas ambientales a las que se somete a la flota de veh铆culos de un fabricante y lograron el compromiso de la Comisi贸n Europea (CE) de poner en marcha en enero de 2017 un procedimiento para la evaluaci贸n de las furgonetas basado en el sistema de Naciones Unidas.
El grupo de Los Verdes asegur贸 que con el voto de hoy se ha perdido una oportunidad de fijar l铆mites m谩s ambiciosos y consider贸 que el umbral de 147 gramos no supone ning煤n aliciente para que la industria innove y fabrique veh铆culos menos contaminantes.
“Lamentablemente, esta legislaci贸n se limita a confirmar los l铆mites poco ambiciosos para 2020, que fueron fijados en 2011 sobre la base de datos incompletos, y no introduce l铆mites para 2025”, se帽al贸 el portavoz de Los Verdes, Carl Schlyter.
Krahmer, sin embargo, consider贸 que el marco de esta legislaci贸n no era el adecuado para introducir l铆mites al CO2 de las furgonetas para 2025, en especial sin una evaluaci贸n de impacto apropiada.




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Redacci贸n EFEverde
Un equipo de periodistas especializados en periodismo e informaci贸n ambiental de la Agencia EFE www.efeverde.com y www.efefuturo.com

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