TRANSICIÓN ECOLÓGICA

Las ONG ecologistas trasladan a Ribera su apoyo a la fiscalidad verde y el impuesto al diésel

Las ONG ecologistas trasladan a Ribera su apoyo a la fiscalidad verde y el impuesto al diésel Recurso de archivo EFEverde

Los dirigentes de las cinco grandes organizaciones ecologista que trabajan a nivel estatal (WWF, Greenpeace, Seo/BirdLife, Ecologistas en Acción y Amigos de la Tierra) han expresado su apoyo al futuro impuesto al diésel en el marco de un paquete más amplio de fiscalidad verde.

Lo han explicado a EFEverde tras la reunión de dos horas y 45 minutos que han mantenido con la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, en el marco de los contactos periódicos entre la administración ambiental y las ONG.

En la reunión han participado el secretario general del WWF,Juan Carlos del Olmo; la directora ejecutiva de SEO/BirdLife, Asunción Ruiz; el coordinador de Ecologistas en Acción, Francisco Segura, el director ejecutivo de Greenpeace, Mario Rodriguez y la dirigente de Amigos de la Tierra, Blanca Rubial.

Diésel, un impuesto positivo

Del Olmo ha explicado que las ONG consideran positivo el anuncio realizado ayer por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de un impuesto al diésel, una medida que, “aunque ha levantado críticas, resultará positiva desde el punto de vista ambiental, sanitario y de creación de empleo”.

En este sentido Segura de Ecologistas en Acción, ha recordado que las emisiones de dióxido de nitrógeno que provoca este combustible fósil causa unas 5.800 muertes cada año y que además es responsable del aumento de episodios de contaminación por ozono troposférico.

Hay formulas, ha añadido, para que los sectores afectados como el transporte no se vean perjudicado y ha detallado que ahora el 99% de los impuestos sobre este combustible lo recuperan al declarar la actividad.

Cambio climático y transición justa

En la reunión también se ha abordado la futura Ley de Cambio Climático, la Estrategia de Transición Energética Justa y el Paquete de Energía y Clima.

Tanto Ruiz como del Olmo y Rodríguez han coincidido en que confían en que en noviembre se puede abrir un proceso de participación pública, a partir de lo cual se podrá ahondar en el nivel de ambición.

Estas tres cuestiones figuran entre las prioridades del Ministerio, han relatado (la estrategia debe presentarse a la Comisión en Noviembre).

Biodivesidad

Los dirigentes de las cinco ONG ecologistas han pedido además a Ribera en la necesidad de que se recurra la modificación de la Ley de Biodiversidad que “indultaba” a determinadas especies invasoras de interés cinegético o comercial, algo que han calificado de “vital”.

El sector del motor contra el impuesto al diesel

Por otra parte las patronales de fabricantes (Anfac), distribuidores (Faconauto) y vendedores (Ganvam) consideran negativo el impuesto al diésel anunciado por el Gobierno y han pedido un enfoque más amplio y una hoja de ruta para la transición ecológica. Fuentes de Faconauto han señalado a Efe que se está cometiendo, en general, el error de centrar los problemas de movilidad en el diésel, cuando “el enfoque tiene que ser mucho más amplio” y pasa, entre otras cosas, por impulsar con decisión los Vehículos de Energías Alternativas (VEA) y abordar la reforma fiscal de automóvil.

Ésta es la “mejor herramienta para renovar el parque automovilístico”, que es, a su juicio, “donde el reside el verdadero problema medioambiental, especialmente en las grandes ciudades”.

Además, han advertido que esta visión negativa sobre el diésel está perjudicando a las plantas establecidas en España, que fabrican eminentemente vehículos que montan motores con este tipo de propulsión.

Faconauto también se ha remitido a la Mesa de Movilidad anunciada desde el Ministerio de Industria, ya que entiende que es el “foro donde se expondrán los problemas y se consensuarán las posibles soluciones a los retos que plantea este asunto”.

En la misma línea se ha pronunciado, en declaraciones a Efe, el presidente de la patronal de vendedores Ganvam, Lorenzo Vidal de la Peña, quien ha considerado que en este tema “el Gobierno se equivoca, quizás por una no adecuada información al respecto”.

En opinión de Vidal, si realmente el objetivo que se plantea es una transición ecológica, “habría que trazar una hoja de ruta” para determinar las prioridades.

Una de ellas debería ser, a su juicio, convocar un plan PIVE estructural que afronte “realmente” las emisiones de un parque de vehículos “sumamente antiguo”, ya que supera los 12 años de media y los 16 en el segmento de comerciales ligeros, que son todos diésel.

En ese sentido, Vidal ha hecho un llamamiento a evaluar el cambio impositivo en esa hoja de ruta de transición ecológica en cuyo objetivo final -la reducción de emisiones- “estamos todos de acuerdo”.

La patronal de fabricantes Anfac, por su parte, ha admitido que ésta “es una cuestión esperada”, aunque “no por ello deseada”.
Sin embargo, han aclarado que este impuesto “lo único que supone es un equiparación de los impuestos de la gasolina y el diésel, y este punto es una cuestión que viene de Bruselas”.

“Aunque no sea una noticia positiva para nosotros, tenemos que reconocer que es una cuestión que tenía que terminar llegando”, han apuntado las mismas fuentes. EFEverde

 

 




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Redacción EFEverde
Un equipo de periodistas especializados en periodismo e información ambiental de la Agencia EFE www.efeverde.com y www.efefuturo.com

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