FORO SOSTENIBILIDAD

Destacan el papel de los consumidores en la descarbonización del transporte

Destacan el papel de los consumidores en la descarbonización del transporte Fotografía de archivo del tubo de escape de un vehículo. EFE/Justin Lane

Especialistas en transporte han reconocido hoy el papel "fundamental" de los consumidores en el proceso de descarbonización del sector y han pedido "ambición, no sólo tecnología" para hacer frente a los desafíos del cambio de modelo energético.

Varias decenas de especialistas, nacionales e internacionales, han participado en el Foro BP de Energía y Sostenibilidad donde han elaborado una serie de propuestas para impulsar la transición hacia un sistema de movilidad más sostenible en términos económicos, ambientales y sociales en la sede madrileña de ICAI-ICADE.

“En Europa, siete de cada diez vehículos en circulación son diésel”, por lo que la electrificación del transporte “es claramente una solución a largo plazo, excepto para el transporte en carretera”, ha advertido el director de la cátedra BP de Energía y sostenibilidad, Ignacio Pérez-Arriaga.

A este dato hay que sumar que “el 75 % del transporte rodado se nutre, en un 90 %, de petróleo”, a pesar de que éste constituye una fuente “muy importante” de contaminación ambiental y por tanto resulta “peligrosa para la salud de las personas”.

Descarbonización

De hecho, la mejora de la calidad del aire junto con la descarbonización son los dos principales retos a los que se enfrenta el sector, ya que el cumplimiento de los compromisos climáticos pasa por ambos puntos, según los expertos que han participado en este foro.

La contaminación atmosférica de las ciudades se produce “fundamentalmente” por culpa del tráfico y, en especial, por la “alta” cuota de vehículos diésel en circulación en un parque automovilístico “envejecido”, según Pérez-Arriaga.

sostenibilidad

Enrique González, director de comunicación y relaciones institucionales de BP España, Mariano Ventosa, director de la ETS de Ingeniería ICAI e Ignacio Pérez-Arriaga, director de cátedra BP de energía y sostenibilidad de la Universidad Comillas ICAI -ICADE. EFE/Manuel Moncada

El transporte de mercancías añade otros desafíos, ya que España dispone de cuotas “muy reducidas” en la modalidad de ferrocarril o barco, que sería “deseable aumentar” por constituir opciones “más limpias y eficientes” que la carretera.

Respecto al futuro del coche eléctrico, ha reconocido que “es aún más caro que el de combustión” si bien esta diferencia “se puede amortizar en tres años”, por lo que “merece la pena apoyar su generalización” con una regulación específica de un mínimo de 10 años.

Impuestos

Los especialistas que han participado en el foro han debatido también sobre la racionalidad económica de diversos impuestos y han concluido que es necesaria una revisión de la fiscalidad para atribuir los distintos costes de cada modo de transporte y “aprovechar las ganancias de eficiencia de una fiscalidad correcta”.

En ese sentido, es preciso contar con un apoyo decidido de los gobiernos, que deben desempeñar “un papel central” en la estrategia de descarbonización, aplicando “un enfoque integrado en el que se combinen políticas de transporte, industriales, energéticas y ambientales”.

Consumidores

En todo caso, tanto la evolución del modelo como las soluciones que se adopten pasarán “necesariamente” por los consumidores, que decidirán el futuro a través de sus gustos y preferencias, como “ya lo están haciendo con los coches compartidos, que transforman la manera de desplazarse”.

Además, “vivimos una época en la cual se legisla a base de tuits y titulares”, ha recordado Enrique González, el director de comunicación de BP, por lo que resulta “inevitable” que el sector se vea afectado por la opinión pública.

González cree que la movilidad sostenible ha sido “objeto de cierta ideologización” fruto de determinadas ideas políticas, cuando “las energías deberían operar según sus méritos, no las opiniones personales…, el mercado suele ser más exitoso que los políticos”.

Finalmente, los expertos creen que la implicación ciudadana obligará a tomar decisiones ambiciosas, no sólo tecnológicas, puesto que avances como el de los vehículos autónomos podrían incrementar la movilidad, contrarrestando paradójicamente las mejoras previas que pudieran aplicarse para reducir el impacto del transporte. Efeverde




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Redacción EFEverde
Un equipo de periodistas especializados en periodismo e información ambiental de la Agencia EFE www.efeverde.com y www.efefuturo.com

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