MOVILIDAD SOSTENIBLE

La ciclologística organiza un congreso nacional, pendiente del cambio climático

La ciclologística organiza un congreso nacional, pendiente del cambio climático Fotografía de archivo de un hombre paseando con una bicicleta al caer el sol. EFE

El cambio climático brinda "una oportunidad" para desarrollar y consolidar la ciclologística, gracias a las nuevas restricciones urbanas a los coches en favor de ciclistas y peatones, según los expertos del sector que han participado hoy en Madrid en su primer congreso a nivel nacional.

Congreso nacional

El foro ha sido organizado por la recién constituida Asociación de Empresas de Ciclologística en España (AECE) y el proyecto Mares, que se define como un “proyecto piloto innovador” liderado por el Ayuntamiento de Madrid y destinado a “transformar la ciudad desde la economía social y solidaria” a través de cinco áreas o “mares”: Reciclaje, Alimentación, Energía, Cuidados y Movilidad.

Se trata de una iniciativa “pionera en Europa”, ha precisado a Efe el coordinador del Mar de Movilidad, Javier Esquillor, que cuenta con fondos europeos en el marco del programa ‘Urban Innovative Actions’.

ciclologística

Daniel Ruiz, presidente de la Asociación de Empresas de Ciclologística en España, en el primer congreso nacional del sector. EFE/Marta Montojo

En el caso del transporte, se trata de fomentar la movilidad sostenible y el consumo de cercanía, que evite o al menos reduzca la huella ambiental de los “alimentos kilométricos” entendiendo como tales los que recorren largas distancias desde su punto de producción hasta la mesa del consumidor.

Reparto urbano

El presidente de la AECE, Daniel Ruiz, ha recordado que el transporte es responsable del 40 % de las emisiones de gases de efecto invernadero y en ese sentido ha instado a reflexionar sobre “el escalofriante reto del cambio climático” y tomar conciencia sobre “lo que podemos aportar desde la ciclologística para solucionarlo”.

La idea es impulsar la creación de cooperativas que apuesten por el reparto urbano de mercancías y paquetes en vehículos de tres y dos ruedas -especialmente, bicicletas de carga- en el tramo conocido como “de última milla”, es decir, el que finaliza en manos del consumidor.

Ruiz ha pedido visibilidad para quienes trabajan en estas empresas que “sí son sostenibles” y “diferenciarnos completamente de plataformas como ‘Deliveroo’ o ‘Glovo’ que no se dedican a la logística, sino que contratan sus servicios” y además “someten a los ciclomensajeros a condiciones precarias de trabajo”.

Además, considera que el sector es un buen escenario para que la sociedad se una y afronte conjuntamente varios retos comunes como la falta de formación mecánica o la brecha de género “y ahora es el momento” de hacerlo.

Ruiz ha añadido a Efe que la AECE todavía no dispone de datos concretos sobre el crecimiento del sector en los últimos años pero “sí hemos comprobado que se nos ve mucho más y queda claro que el transporte de mercancías en bicicleta es viable”, si bien, ha lamentado, “aún queda mucho por hacer para que se ponga en valor nuestro trabajo”.

Entre los problemas que afronta el sector, los participantes en este foro han señalado el elevado precio de las herramientas -desde las bicicletas a las aplicaciones móviles- o “la falta de conciencia del cliente respecto al coste real de que su compra le sea llevada a casa”. EFEverde




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Redacción EFEverde
Un equipo de periodistas especializados en periodismo e información ambiental de la Agencia EFE www.efeverde.com y www.efefuturo.com

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