Los españoles pasan 260 horas anuales dentro de su coche

Este informe analiza «todos los elementos que conforman el sistema de transporte», tanto de personas como mercancías, analizando sus repercusiones ambientales, sociales y económicas con objeto de conocer la evolución del modelo en España durante los últimos 20 años.

El examen estudia incluso los medios que «a menudo quedan fuera del foco» como el transporte por tubería, los ascensores o los medios no motorizados y «en todas las fases necesarias para que se produzca» desde la construcción de la infraestructura y el vehículo hasta su mantenimiento, el desplazamiento propiamente dicho y el reciclaje o desecho de los vehículos.

Otros datos interesantes del sector del automóvil indican que cada español emplea un total de 666 horas a su coche, cifra que resulta de sumar las citadas horas de desplazamientos y «tiempo parásito» más otras 331 de «tiempo virtual» en las que se trabaja para generar los recursos que pagarán su propiedad.

Además, el incremento del peso medio de los coches en los últimos años es de 404 kilos y «roza» la tonelada y media.

Para facilitar su circulación, ha sido necesario transformar el equivalente a 820.000 campos de fútbol de suelo, una superficie mayor a la de la Comunidad de Madrid, en todo el territorio español.

Largos desplazamientos

El estudio añade que, si se dividen todos los recorridos de 2012 entre la población española, la movilidad correspondería a un desplazamiento diario personal de unos 45,5 kilómetros, mientras que en 1992 esta cantidad era de 28,3 kilómetros.

En 2007, la cifra era aún mayor (49,6 kilómetros/habitante), pero la crisis provocó su disminución hasta 2012, fecha de los últimos datos recogidos.

En todo caso, el aumento es del 50 % «y, lo que es peor, se ha asentado principalmente en el automóvil y el avión, los medios con mayores impactos medioambientales», afirma el texto.

Respecto al transporte de mercancías, si se divide el recorrido de todas las desplazadas tanto internamente como las del comercio exterior, a cada español le correspondía en 2007 la circulación de una tonelada durante 91 kilómetros, cuando en 1992 la media era de sólo 52.

«Los años de expansión económica estuvieron directamente correlacionados con un fuerte incremento en el trasiego de mercancías consumidas por la economía española», subraya el documento.

El estudio también se refiere al cambio climático, al asegurar que las emisiones de gases de efecto invernadero atribuibles al transporte alcanzan el 40 % (en lugar del 23,7 % según las cifras oficiales) si se tienen en cuenta las del transporte de mercancías que llegan de mercados exteriores y se contabilizan las generadas en todo el ciclo de vida de los medios, no sólo en la fase de desplazamiento.

Conclusiones

La principal conclusión del estudio es la necesidad de «reorientar la política de transportes» basada durante los últimos veinte años en «promover el uso del automóvil, el avión y el tren de alta velocidad, que son los medios de transporte más ineficientes energéticamente y causan además los mayores impactos».

Entre ellos, se contabilizan los ambientales (como la fragmentación de ecosistemas y el consumo de recursos materiales finitos), los sociales (la contaminación atmosférica y acústica y la siniestralidad en carretera) los y económicos (consumo de combustible y construcción de infraestructuras).

Por ello, este documento que se ha presentado en el curso del XII Congreso Nacional del Medio Ambiente (CONAMA 2014) que finaliza hoy sus trabajos en Madrid, defiende la evolución hacia un modelo de «mayor sostenibilidad económica, social y ambiental». EFE

ppm