CONTAMINACIÓN CIUDADES

Los coches diésel emiten 3 toneladas de CO2 más que gasolina, según ong ecologista

Los coches diésel emiten 3 toneladas de CO2 más que gasolina, según ong ecologista Ponentes de la jornada sobre diesel y contaminación del aire celebrada en Madrid. EFE/Mónica Timón

Un vehículo diésel produce, de media, unas 3 toneladas más de CO2 que otro de gasolina durante su vida útil, lo que "desmonta el mito de que los automóviles de gasolina son más contaminantes", ha afirmado la representante de la ong Transport & Environment (T&E), Julia Poliscanova, hoy en Madrid.

Poliscanova ha sido una de las ponentes en la jornada “Diésel y contaminación en las ciudades” organizada por la Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES), donde se ha debatido sobre la importancia de controlar y regular mejor las emisiones de los vehículos para limitar la contaminación en las ciudades.

“Durante la conducción, los vehículos diésel contaminan ligeramente menos que los de gasolina, pero si se tiene en cuenta las emisiones producidas desde el inicio de su fabricación, sí son más contaminantes”, ha insistido la representante de T&E, basándose en los resultados de un estudio elaborado por su organización.

En su opinión, “Europa es una isla de los automóviles diésel” ya que concentra el 70 % -unos 37 millones- de los vehículos que funcionan con este tipo de carburante.

Regulación y subvenciones

Según sus cifras, 7 de cada 10 coches y furgonetas que se venden en los países europeos son diésel y Poliscanova cree que ello se debe a dos factores principales.

“Por un lado, las actuales regulaciones favorecen ese combustible y, por otro, disfruta de subvenciones que lo hacen más barato” tanto para los fabricantes, que obtienen mayor beneficio por su producción, como para los usuarios, que pueden recorrer más kilómetros a mejor precio, ha asegurado.

La salud ha sido uno de los principales argumentos empleados en la jornada de ECODES, como han señalado los participantes en ella al recordar que la Agencia Medioambiental Europea relaciona la muerte prematura de casi 70.000 personas con la respiración de aire con altos niveles de dióxido de nitrógeno, una cifra que según algunas previsiones podría empeorar este año hasta las 75.000.

Afecciones por las emisiones de los automóviles

Así, el investigador de la Escuela Nacional de Salud del Instituto de Salud Carlos III, Julio Díaz, ha señalado que, “aunque lo típico es relacionar las emisiones de los automóviles con problemas respiratorios, lo cierto es que causa más afecciones y agrava otras” sobre las que se habla menos.

Para Díaz, los límites y los valores de seguridad de las partículas contaminantes impuestos por la Unión Europea “son demasiado permisivos” y deberían ser revisados.

Una opinión compartida desde el Ayuntamiento de Madrid, que este año ha aplicado ya en varias ocasiones su protocolo contra la contaminación -ahora mismo vigente en su escenario 2- que penaliza la circulación en la almendra central para tratar de reducir los elevados índices de contaminación que soporta la capital.

En representación de la corporación municipal madrileña, Paz Valiente ha explicado la reciente puesta en marcha del nuevo plan estratégico que incluye medidas para mejorar más la calidad del aire junto con otras para mitigar los efectos del cambio climático.

Este programa de actuaciones ha sido bautizado como Plan A, ya que “la ‘A’ es por el aire…, y porque no puede haber un Plan B si queremos actuar de verdad en este tema”, ha indicado Valiente. Efeverde




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Redacción EFEverde
Un equipo de periodistas especializados en periodismo e información ambiental de la Agencia EFE www.efeverde.com y www.efefuturo.com

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