En el conjunto de España, las emisiones medias de CO2 se situaron en el entorno de los 135 g/km que, frente a los 140 g/km de 2010, representan un descenso del 3,7 %, informó hoy la patronal de concesionarios FACONAUTO en un comunicado remitido a Efe.
Añadió que en línea con esa concienciación medioambiental de los conductores españoles, cuatro de cada diez coches vendidos en España no pagaron el Impuesto de Matriculación por homologar un nivel de emisiones de CO2 por debajo de 119 g/km, exentos del abono de este gravamen.
El registro medio de emisiones de los coches matriculados en 2011 significa que España se acerca al cumplimiento del compromiso fijado por la UE, que establece un nivel medio de CO2 en 130 g/km en los vehículos que se vendan en el ámbito comunitario a partir de 2015.
En un mercado global que en 2011 se redujo un 17 % sobre el de 2010, las ventas de los modelos menos contaminantes (320.310 unidades) fueron las que más amortiguaron los efectos de la crisis, con un descenso del 4,6 %, al tiempo que representaron una cuota de mercado del 39,6 %.
Baja un 43,3% la venta de los más contaminantes
Los modelos más contaminantes, desde los 200 g/km, con un total de 16.778 unidades, retrocedieron un 43,3 % y la cuota de mercado apenas alcanzó el 2 %.
Este esquema demuestra que el mercado se inclina por coches menos contaminantes, lo que resalta la faceta de concienciación medioambiental, pero también económica, puesto que con esa vitola ecológica se concentra la mayoría de coches de los segmentos urbanos, que son los más baratos de la oferta.
FACONAUTO aludió también al "esfuerzo tecnológico que están haciendo los fabricantes de coches para reducir las emisiones de sus modelos", como una de las claves del actual formato del mercado automovilístico español. EFEverde
