Vitoria incontestable de los Toyota Prius, entre los que se coló un Seat Ibiza Ecomotive conducido por Antonio Zanini, además de un destacado octavo puesto para el Tesla eléctrico, uno de los tres eléctricos participantes en esta cita capaz de afrontar los más de 500 kilómetros de la prueba, puntuable para el campeonato de la FIA.
Pero el País Vasco no sólo protagonizó la actualidad Eco con este Rally, porque desde Amsterdam llegó la noticia de que su Ayuntamiento ha solicitado al consorcio "Hiriko, driving mobility" un estudio que detalle las posibilidades para implantar el vehículo eléctrico "Hiriko" que se desarrolla en el Parque Tecnológico de Álava.
Coches eléctricos para traslados puntuales
A juicio de Carlos Fernández Isoird, coordinador técnico del proyecto, el Hiriko "convence a las grandes urbes" porque se basa en la idea de "generar flotas de coches eléctricos para ciudades con posibilidad de su uso ocasional para traslados puntuales".
La idea básica consiste en alquilar estos coches para un viaje dentro de la ciudad y aparcarlo después en el destino para que otra persona lo utilice de nuevo, ha explicado el coordinador del proyecto.
EFE/Arno Burgi
El proyecto de coche eléctrico "Hiriko, driving mobility" (Movilidad en la conducción en la ciudad) es promovido por un grupo empresarial vasco y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT)).
Se trata de un biplaza eléctrico de reducidas dimensiones que podrá alcanzar los cincuenta kilómetros por hora, con una autonomía de 120 kilómetros y cuyas baterías se podrán recargar en doce minutos.
El nuevo vehículo no requerirá de cadena de montaje como los coches tradicionales, sino que sus siete módulos se podrán ensamblar en cualquier planta con franquicia del mundo.
Además de cuatro ruedas direccionales, el vehículo se plegará a la hora de aparcar y en el espacio donde entra un utilitario tradicional entrarán tres de este modelo.
Los promotores calculan que el primer prototipo estará listo el próximo año y su precio de venta al público podría rondar los nueve mil euros.
Vehículo híbridos enchufables
De otra parte, Fisker Automotive producirá sus vehículos híbridos enchufables Nina en una planta de la localidad de Wilmington (Delaware-EEUU) adquirida a General Motors (GM) por un importe de 20 millones de dólares (15,5 millones de euros).
Los recursos para esta operación de la planta de Wilmington proceden de los 528,7 millones de dólares (409,2 millones de euros) de recursos públicos que el Departamento de Energía de los Estados Unidos ha asignado a este fabricante de vehículos con movilidad energética alternativa.
EFE/Tannen Maury
La operación de compra de esta planta, que ocupa una superficie de 300.000 metros cuadrados se ha formalizado a través de Motors Liquidation Company (MLC), la sociedad instrumental constituida por el grupo GM en el procedimiento de quiebra.
Fisker, con esta adquisición, creará unos 2.000 puestos de trabajo y tiene previsto destinar la mitad de la producción a las exportaciones.
Fisker Automotive, fundada en 2007, con sede en la localidad californiana de Irvine, es una compañía de automóviles premium estadounidense con una gestión de negocio dirigida a la producción de vehículos ecológicos.
El primer modelo de la compañía es el Fisker Karma, el primer vehículo eléctrico híbrido premium enchufable del mundo.
Honda, segundo fabricante japonés del motor, anunció la pasada semana que en 2012 venderá en Japón y en Estados Unidos un vehículo eléctrico y un híbrido "plug-in", con el fin de expandir su línea de automóviles con bajas emisiones.
Honda, fabricante del híbrido "Insight" que compite con el superventas "Prius" de Toyota, tiene intención de presentar varios modelos que combinan motor de gasolina y eléctrico en Japón dentro de un año.
Baterías que se pueden cargar en casa
Honda tiene en el mercado los híbridos "Insight" y "CR-Z" pero esta es la primera vez que anuncia que comercializará un vehículo eléctrico y un híbrido "plug-in", cuya batería puede cargarse en casa.
Seat lanzará al mercado en septiembre una nueva versión ecológica Ecomotive de su modelo líder de ventas, el Ibiza, que homologa unas emisiones de CO2 de 89 g/km y un consumo de 3,4 litros cada cien kilómetros.
El nuevo Seat Ibiza Ecomotive equipa un motor diesel de 1.2 litros con 75 CV de potencia, que incorpora la función de parada y arranque automáticos o Start and Stop con sistema de recuperación de energía y filtro de partículas.
A esta versión con las prestaciones ecológicas más competitivas del segmento en el que se encuadra el Ibiza se podrá optar en los tres formatos de carrocería en que se comercializa: la cinco puertas, la sport coupe (SC) de tres puertas y la sport tourer (ST) o familiar.
EFE/Susi Sáez
Como equipamiento de serie incluye los sistemas electrónicos de control dinámico ABS, ESP, TCS + EBA, además del asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag de conductor, de acompañante y de cabeza-tórax.
Los precios de venta de esta versión Ecomotive del Seat Ibiza, parten de los 15.818 euros de la versión SC en acabado Reference y terminan en 16.876 del familiar ST también en acabado Reference.
En el mundo del automóvil convencional la semana pasada dio de sí con algunos anuncios, como el de los precios de la nueva berlina de lujo de Infiniti, la M37, cuyo primer escalón se sitúa en 51.614 euros.
Este primer escalón se complementa con la versión GT o de equipamiento en confort, cuya tarifa queda en 55.355 euros, y la S, de filosofía más deportiva, que llega a los 57.952 euros.
Las versiones GT y S puede solicitarse con un equipamiento exclusivo Premium que deja los precios en 61.693 y 64.291 euros, respectivamente.
La gama de lanzamiento del Infiniti M37 equipa un motor V6 de gasolina de 3,7 litros, que desarrolla 320 CV, capaz de acelerar de 0-100 km/h en 6,2 segundos, alcanzar una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h, consumir 10,2 litros a los cien kilómetros y emitir 235 g/km de CO2. .
A este propulsor se añadirán el diesel M30d, previsto para octubre, y el híbrido M35h, para la primavera de 2011.
Seat también ha anunciado los precios para la nueva generación del monovolumen Alhambra, que estarán, en el otoño, entre 30.300 y 39.550 euros, aunque ya se pueden realizar los pedidos.
La gama parte con una motorización de gasolina y dos diesel. En la primera se cuenta con el 1.4 TSI (inyección directa) de 150 CV. En el segundo ciclo se puede optar por la misma cilindrada 2.0 TDI y potencias de 140 y de 170 CV.
Todas las versiones de la gama Alhambra son Ecomotive o Ecomotive Technology, que incluye la función Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía, además de cumplir con las normas Euro5.
Se incluye la opción de la caja de cambios automática de doble embrague DSG de seis velocidades en las dos versiones diesel.
EFE/Everett Kennedy Brown
El nuevo Alhambra está disponible en dos acabados: Reference y Style y cuenta con un equipamiento de serie desde la versión básica, que consta de 7 airbag (2 delanteros, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla para el conductor), control de estabilidad ESP + EBA, testigo de pérdida de presión de neumáticos, entro otros.
En la lista de opciones figuran las puertas laterales corredizas y el portón trasero con apertura/cierre eléctrico, el airbag lateral trasero, los faros Bi-xenón con AFS, el sistema de ayuda al aparcamiento "Park Assist y el navegador Seat Media System
Exteriormente, amplía su longitud (4,85 metros) en 22 centímetros respecto a la versión precedente, y la anchura en 9 centímetros.
El maletero ofrece una capacidad de 809 litros en el formato con cinco asientos, ampliables a 2.430 con todas las plazas abatidas.
Los asientos de la segunda y tercera fila desaparecen bajo el suelo, dejando el piso plano, mediante el sistema Easy-Fold, de fácil abatimiento
Volkswagen ha anunciado la comercialización en el mercado español, en el mes de octubre, de la nueva generación, cuarta, de su comercial Caddy.
Cuarta generación del Caddy
La cuarta generación del Caddy introduce seis nuevos motores, en los que se han operado modificaciones para reducir el consumo un 21% en relación al antecesor.
En el ciclo diesel la horquilla de potencias discurre entre los 75, 102, 110 y 140 caballos, mientras que en gasolina las opciones se limitan a los TSI (inyección directa) de 1.2 litros con potencias diferenciadas de 86 y 105 CV, al que se añade el EcoFuel 2.0 de 109 CV
Como novedades visibles más destacadas figuran el nuevo frontal siguiendo el estilo de modelos recientes de la marca como el pick up Amarok y la furgoneta T5.
El interior ofrece la solución de una segunda fila de asientos extraíble en todas las versiones que, en el caso de la versión de cinco plazas, genera una capacidad de carga hasta el techo de hasta 3.030 litros, que en el caso del Caddy Maxi llegan a los 3.880.
El Caddy Maxi está dotado con el paquete de asientos flexible "Plus", que puede hacer que la capacidad de carga hasta el lugar del acompañante se alargue hasta 3 metros más y llegue a 4,7 metros cúbicos.
El nuevo Caddy está disponible con una tercera línea de asientos como opción (de serie en el Caddy Maxi Trendline y Comfortline) para convertirse en un vehículo de siete plazas
Entre los equipamientos de seguridad y mecánicos figuran el sistema de control de estabilidad ESP, la caja de cambios automática DSG de seis o siete relaciones, además del sistema de retención en el arranque en pendiente y la tracción integral 4Motion.
En cuanto a los propulsores,
El Caddy se mantiene disponible en las versiones furgón y kombi, pensadas para un uso eminentemente profesional, que conforman el 70% del volumen de ventas.
Tres serán los niveles de equipamiento, la de acceso o Startline, la intermedia Trendline (sustituta del la Life) y la superior Comfortline.
Asimismo, estará disponible en la versión de ocio el Tramper, que dispondrá también de la categoría de carrocería larga Maxi.
El Abarth lanza en España el 695
Finalmente, Abarth lanza en España el 695, que califica como una serie especial limitada, identificada bajo la denominación "Tributo Ferrari".
Con esta edición especial, cuyo precio de venta todavía no se ha fijado, la marca del escorpión trata de estrechar vínculos con el mítico fabricante de la localidad italiana de Maranello.
El Abarth 695 "Tributo Ferrari", que adopta la carrocería del urbano 500, equipa un motor 1.4 Turbo T-Jet con culata de 16 válvulas, que entrega una potencia de 180 CV.
El motor se combina con un cambio MTA Abarth Competición (Manual Transmission Automated), con mando electrohidráulico y dos modos de uso: manual y automático.
El Abarth 695 "Tributo Ferrari" se distingue exteriormente por los colores especiales de la carrocería: rojo Corsa, amarillo Módena, azul Abu Dhabi y gris Titanio.
Se añaden retrovisores laterales de carbono, cromados en gris en las llantas y tomas de aire delanteras, faros de xenón, con función luces de cruce y de carretera, y en los laterales, se dibujan los emblemas de esta serie exclusiva .
El interior cuenta con asientos en piel y alcántara, con carcasa y base del cojín de carbono, mientras que el volante, de tres radios en cuero, es de base plana. EFE
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